Bridgestone Test Ban Basah Tunggal

• April 20, 2024

Dalam cuaca basah, Formula 1 menjalankan dua ban yang berbeda. Ban basah yang ekstrem memiliki lekukan yang dalam untuk mempermudah pendispersian air. Jika perlombaan harus dimulai di belakang safety car, wets ekstrim harus dikenakan. Baru-baru ini, kami telah melihat banyak ban ekstrem berjalan karena balapan basah. Ban lainnya adalah ban antara, yang pada dasarnya melintasi celah dari ekstrem ke kering. Tidak sekuat ekstrim basah, dan mampu berlari di lintasan kering tanpa terbakar apa-apa.

Tim meminta Bridgestone untuk melihat ide ban basah tunggal, karena perusahaan sudah menjalankan ini di banyak seri lain yang mereka suplai. Ban tunggal memiliki lekukan di suatu tempat antara opsi cuaca basah yang ada, dan harus mencakup berbagai kondisi cuaca yang lebih luas. Itu berspekulasi bahwa mereka meminta perubahan untuk dilihat setelah Grand Prix Eropa pada 2007, yang melihat Spyker memimpin balapan setelah bendera merah. Diadakan di Nurburgring, beberapa lap pertama adalah kekacauan total, dengan hanya Winkelhock, di Spyker, membuat ban yang tepat menjadi pilihan sejak awal. Setelah balapan, diasumsikan tim tertarik untuk melihat variabel ini dikeluarkan dari persamaan.

Beberapa pengemudi menguji coba ban baru di Jerez minggu lalu, dan jawabannya adalah bannya belum siap. Nakajima mengatakan itu terlalu licin dengan cengkeraman yang sangat sedikit. Heidfeld sudah mengatakan bahwa dia tidak menyukai ide itu, mengatakan bahwa masalah yang ada saat ini dengan aquaplaning pada ban ekstrem, hanya akan sepuluh kali lebih buruk pada karet baru ini.

Bridgestone sendiri mengatakan mereka ingin mempertahankan dua senyawa yang berbeda, karena alasan keamanan, memilih dua opsi adalah situasi yang lebih disukai. Sepertinya tim-tim mulai berpikir seperti ini sekarang, setelah mengalami banyak balapan basah tahun ini, dan melihat betapa licinnya ban baru itu.

Namun, mengurangi separuh jumlah ban basah yang tersedia untuk sebuah tim di akhir pekan Grand Prix akan membantu tujuan umum mengurangi biaya. FIA telah menjadikan ini sebagai tujuan utama ketika melihat peraturan baru, dan hanya membawa satu spesifikasi ban basah ke perlombaan akan menghemat banyak uang. Ini perlu ditimbang terhadap penurunan keselamatan, karena tidak ada pemotongan biaya saat itu hanya meningkatkan tingkat bahaya.

Petunjuk Video: GIIAS 2019, PT Bridgestone Tire Indonesia Kenalkan Potenza S007A (April 2024).