Di dalam kokpit

• Mungkin 8, 2024

Sepertinya sangat menyenangkan, berputar-putar di trek dengan kecepatan tinggi dan mudah-mudahan menang. Tapi itu tidak mudah, dan pembalap yang berhasil mencapai Formula 1 tidak dikenal sebagai yang terbaik tanpa alasan. Tapi seperti apa kehidupan di kokpit?

Masuk

Pertama, sangat, sangat, sangat rendah. Idenya adalah untuk menjaga pengemudi serata mungkin, dan serendah mungkin. Pusat gravitasi adalah pertimbangan penting. Oleh karena itu, para pengemudi praktis berbaring. Untuk orang yang lebih pendek, itu tidak terlalu buruk. Pedal selalu bisa digerakkan ke depan. Tetapi jika Anda salah satu yang lebih tinggi di grid, Anda harus menekuk lutut lebih banyak agar pas. Hal ini menyebabkan lutut memar saat Anda terbang di atas trotoar di sirkuit.

Dengan kaki terselip di hidung mobil, dan setir dipasang pada tempatnya setelah Anda dalam posisi, kokpit dapat menjadi sangat sesak. Semua orang di luar mobil jauh lebih tinggi daripada Anda, sementara Anda terikat dan pada dasarnya terjebak di dalam. Pengemudi lebih suka terikat erat pada mobil sehingga mereka dapat mengetahui perbedaan antara gerakan mereka dan bodywork. Namun, lengan dan kaki harus sebatas mungkin untuk membantu gaya mengemudi mereka.

Pergi cepat

Selama balapan, panasnya luar biasa. Banyak trek di kalender berada di negara-negara suhu tinggi seperti Bahrain dan Malaysia. Warna sponsor Anda dapat menambah masalah, jika mereka lebih suka pekerjaan cat hitam yang akan menyerap panas. Tambahkan ke bahwa panas mengemudi begitu cepat akan menghasilkan, dari mesin ke ban, di sekitar pengemudi. Pengemudi perlindungan ekstra memakai, sarung tangan, helm, baju balap, juga dapat meningkatkan suhu tubuh. Mengingat fakta-fakta ini, pengemudi dapat kehilangan sebanyak 1,5 kilogram berat badan mereka selama jarak keseluruhan lomba. Mereka harus menyimpan cairan sebelumnya.

Perlindungan sangat penting, menikung dengan kecepatan tinggi menyebabkan kekuatan besar pada kepala dan leher pengemudi, dan konsentrasi harus selalu tinggi. Tujuan pengemudi adalah mengeluarkan energi sesedikit mungkin sehingga mereka memiliki cadangan yang cukup untuk mempertahankan konsentrasi selama sekitar 70 putaran.

Bahkan, pit-stop bisa menjadi satu-satunya pernafasan yang didapat pengemudi, dan mereka hanya bertahan 6-8 detik, jadi tidak ada kesempatan untuk istirahat.

Singkatnya, Anda hanya perlu mengingat satu hal, kenyamanan pengemudi adalah sebuah renungan. Kecepatan adalah satu-satunya hal yang penting.

Petunjuk Video: Ngeri Juga Liat TAKE OFF Dari Kokpit Pesawat! (Mungkin 2024).