KERS Membuat Comeback

• Mungkin 4, 2024

Sistem Pemulihan Energi Kinetik, atau KERS, kembali ke balap Formula 1 pada tahun 2011. Pertama kali diperkenalkan untuk musim 2009, keamanan sistem dipertanyakan segera, yang mengarah pada perjanjian tuan-tuan, semacam itu, untuk menyimpannya untuk musim 2010. Sekarang setelah kesepakatan telah berakhir, mari kita lihat pro dan kontra dari sistem yang semakin kontroversial ini.

Dirancang berdasarkan prinsip fisika bahwa energi tidak dapat dibuat atau dihancurkan, tetapi dapat dikonversi ke bentuk alternatif, KERS memanfaatkan energi panas yang diciptakan selama pengereman dan menyimpannya baik dengan hibrida mekanis atau sistem roda gila. Ini kemudian dapat dikonversi menjadi energi kinetik dan dilepaskan dengan menekan tombol, memberikan tambahan 85 tenaga kuda rem yang dapat digunakan pengemudi untuk 6,6 detik per putaran. Dorongan energi dimaksudkan untuk membantu pengemudi dalam menyalip kendaraan lain, tetapi jika kendaraan itu juga dilengkapi dengan KERS, pengemudi dapat menggunakan dorongan tenaga yang sama untuk berakselerasi. Jadi apa gunanya sistem jika itu adalah jumlah permainan? Ini kemudian menjadi masalah taktik balapan.

Pengenalan KERS oleh Max Mosley dari FIA adalah untuk mempromosikan pembangunan yang lebih ramah lingkungan serta memberikan bantuan menyalip. Sayangnya, keamanan sistem sangat menjadi masalah. Misalnya, ketika sebuah mobil menarik ke garasi lubang masih membawa energi yang tersimpan, anggota tim memerlukan peralatan khusus untuk melepaskan energi itu sebelum mobil bahkan aman untuk dikerjakan. JANGAN melepaskan energi yang dapat menyebabkan baterai meledak, melepaskan bahan kimia berbahaya. Polisi balapan di sekitar lintasan menghadapi masalah yang sama ketika membantu kendaraan yang macet. Selain itu, efek dari energi pengereman ekstra pada gandar belakang menjadi perhatian. Setelah poros belakang telah mencapai titik jenuh, energi apa pun yang diberikan padanya dapat membuat mobil tidak stabil dalam pengereman.

Menambah masalah adalah biaya pengembangan yang dihadapi sebagian besar tim, dan dengan peraturan baru untuk 2011 meningkatkan output KERS menjadi 268 bhp, tim harus memperbaiki sistem mereka yang ada sekarang. Formula mesin yang sama sekali baru dijadwalkan untuk musim 2013 akan membutuhkan KERS generasi ketiga dikembangkan, tim biaya lebih banyak. Mengingat pejabat FIA menunjukkan keinginan untuk membuat balap F1 lebih murah, mempromosikan sistem KERS tampaknya merupakan cara yang aneh untuk melakukannya.

Sementara sistem KERS mungkin memiliki kelebihan dalam menyalip dan merupakan langkah, semacam, dalam arah hijau, banyak penyesuaian diperlukan untuk menjadikannya bagian aman dari F1. Fakta bahwa tidak wajib bagi tim untuk menggunakan KERS, menempatkan kami segera kembali ke tempat kami pada tahun 2009, dan sementara KERS memang menambahkan bahan tambahan untuk balapan musim itu, kekhawatiran masih menaungi manfaat. Musim depan memang akan menarik.

Petunjuk Video: 2021 new Kawasaki Ninja EV Project Electric Vehicle Development promo video (Mungkin 2024).