NASCAR Pelapukan Badai

• Mungkin 21, 2024

Musim NASCAR hampir berakhir untuk 2008. Pengejaran untuk Kejuaraan telah hampir diputuskan. Adrenalin memudar dan sensasi pertarungan menjadi kurang jelas. Sekarang saatnya untuk kembali ke bisnis NASCAR.

Tim melakukan penyetelan yang bagus, mempersiapkan musim off, dan merencanakan masa depan. Pemilik telah memeriksa buku-buku mereka, melihat driver apa yang akan mereka miliki lagi tahun depan, dan memutuskan bagaimana mengisi tempat-tempat yang ditinggalkan oleh orang lain.

Salah satu hal utama yang terjadi selama ini tahun di NASCAR adalah mengamankan sponsor untuk musim 2009. Sebagian besar organisasi mengambil bagian dalam "ritual pacaran". Ini adalah sesuatu yang diperlukan untuk organisasi yang bergantung pada pendanaan perusahaan. Ini akan melibatkan banyak hal, kunjungan ke toko balap untuk melihat bagaimana mobil dibuat, orang-orang yang terlibat dalam organisasi dan tentu saja bertemu dengan semua pengemudi penting yang akan menjadi juru bicara untuk produk dan layanan mereka. Ini akan mencakup tur ke area garasi, keramahtamahan premium di lintasan. Singkatnya, ini adalah promosi dagang.

Dengan NASCAR, promosi penjualan ini dilengkapi dengan label harga yang cukup tinggi. Sebagian besar sponsor akan berkomitmen di suatu tempat di lingkungan $ 20 juta dolar per tim balap. Tetapi musim ini berbeda. Pemberian sponsor sama dengan darah kehidupan untuk tim-tim NASCAR. Tetapi ekonomi dunia sedang goyah, industri keuangan AS melihat bailout yang belum pernah terjadi sebelumnya, pasar saham dalam pergolakan besar, dan pemilihan presiden terbesar dalam sejarah baru saja terjadi. Banyak perusahaan tidak mau menghabiskan uang mereka dengan bebas ketika dunia merasakan krisis keuangan. Sedikit olahraga yang akan terasa lebih daripada NASCAR.

Sebagian besar sponsor tahun ini memiliki sikap "tunggu dan lihat". Mereka tidak mau melakukan komitmen secepat mereka dulu. Dibutuhkan lebih banyak bukti bahwa uang mereka akan memberi mereka pengembalian yang mereka cari. Havoline dan AAA menarik diri setelah musim ini. DEI kehilangan Angkatan Darat AS ke Stewart-Haas pada 2009. Waltrip kehilangan UPS ke Roush. Richard Childress akan menjemput Caterpillar dan General Mills, meninggalkan Petty Enterprises dan Bill Davis Racing mencari sponsor untuk mengisi kekosongan itu. Tapi, para sponsor tidak mengambil umpan.

Apa artinya ini bagi NASCAR secara keseluruhan adalah bahwa, tim tingkat menengah dan bawah akan menderita, dan beberapa mungkin tidak selamat. Ada kemungkinan bahwa jumlah mobil akan turun. Anda umumnya memiliki tiga grup tim di NASCAR. Yang pertama adalah bisnis dan pemilik yang memiliki organisasi sehat, yang dapat bertahan menghadapi badai ekonomi terbaik. Maka Anda memiliki kelompok-kelompok yang stabil, tetapi tentu saja memiliki sumber daya dan peluang lebih sedikit daripada organisasi lain. Terakhir, Anda memiliki grup ketiga. Ini adalah tim yang membawanya hari demi hari. Mereka tidak punya uang untuk memiliki driver terbaik atau peralatan terbaik. Ini adalah perusahaan dan tim yang akan merasakan badai terburuk.

Ini adalah tim-tim yang harus turun dari palka dan mencoba mengatasi badai ini dengan perahu yang bocor. Mereka mungkin harus meringankan beban mereka, menjatuhkan mobil di sana-sini. Ujilah sedikit kurang. Gunting beberapa fasilitas. NASCAR secara keseluruhan masih sangat stabil dan akan bertahan meskipun terjadi gejolak ekonomi dan politik di negara tersebut. Tetapi akan ada perubahan, seperti yang terjadi pada orang-orang dari setiap lapisan kehidupan, selama krisis ini. NASCAR tidak kebal.

Pertanyaan sebenarnya adalah, berapa lama badai akan bertahan? Seberapa cepat kita akan bangkit kembali? Dan apa yang akan kita kehilangan dalam prosesnya?