Perubahan Regulasi Teknis

• Mungkin 9, 2024

Perlombaan pertama musim baru ini semakin dekat, jadi saya pikir akan lebih baik untuk melihat perubahan peraturan yang akan berlaku segera setelah mobil masuk ke grid di Australia. Ada dua jenis perubahan aturan: kita telah melihat peraturan olahraga, dan sekarang kita akan melihat sisi teknis dari berbagai hal.

Peraturan teknis menentukan dengan tepat seberapa jauh para insinyur dapat lolos dalam hal membangun dan mengatur mobil.

Tahun ini, perimeter homologasi mesin telah diperlebar. Ini berarti bahwa pembekuan mesin yang ada selama lima tahun dari tahun ini sekarang mencakup lebih banyak dari mesin. Mesin dua balapan dari tahun lalu terus berlanjut, dengan penalti karena kegagalan, namun, FIA mengatakan pesaing sekarang dapat membuat perubahan mesin pertama tanpa penalti. Ini tampaknya menambah kebingungan asli di antara para penggemar, dan tidak diragukan lagi akan menjadi rumit untuk diikuti di trek.

Tahun ini, tim harus menggunakan ECU standar - komponen engine dan gearbox yang dikontrol secara elektronik. Ini membuat Microsoft-MES saya, kemitraan dengan saudara perusahaan McLaren. ECU menghilangkan kontrol traksi dan pengereman engine, dan telah rumit bagi beberapa tim untuk menerapkannya ke dalam mobil mereka dengan mulus. Renault mengatakan bahwa ECU menyebabkan kenaikan berat badan lebih dari 35%. Ada kekhawatiran yang jelas bahwa McLaren mungkin memiliki keuntungan, dengan hubungan dekat mereka dengan pemasok ECU.

Setelah panggilan dekat Coulthard dan Wurz di pembuka musim tahun lalu, sisi kokpit mobil dinaikkan 20mm untuk tahun ini. Ini menawarkan pengemudi perlindungan kepala yang lebih besar, tetapi telah menyebabkan beberapa kekhawatiran tentang penempatan cermin. Tidak jelas apakah visibilitas pengemudi telah berkurang atau tidak.

Sekarang ada daftar bahan yang diizinkan, dengan batasan apa yang dapat digunakan tim untuk membuat mobil mereka. Beberapa tim menggunakan sejumlah kecil bahan-bahan mahal, dan FIA ingin mencegah pengeluaran berlebihan untuk pengembalian terbatas di jalur.

Terakhir, FIA ingin menerapkan penggunaan biofuel dan telah memperkenalkan tahap pertama tahun ini. 5,75% bahan bakar harus terdiri dari oksigenat dari sumber biologis, yang FIA berharap akan membawa F1 sesuai dengan apa yang diasumsikan norma mobil jalan akan pada tahun 2010.

Aturan teknis memiliki efek kurang jelas daripada yang olahraga tetapi mereka akan memainkan peran mereka dalam membuat musim ini berbeda (dan semoga lebih baik) daripada yang sebelumnya.

Petunjuk Video: KPK: Perubahan Regulasi LHKPN berdasarkan Peraturan KPK Nomor 07 tahun 2016 (Mungkin 2024).