Aksi GP Malaysia

• Mungkin 10, 2024

Kontes di Malaysia dimulai dengan trio penantang yang sudah dikenal di muka. Vettel, Hamilton, dan Webber mengulangi posisi awal mereka dari Australia, dan betapa mulainya itu. Memasuki tikungan 1, Vettel memimpin dengan Hamilton menantang ketika tiba-tiba kedua Renault Lotus menyapu kerumunan dan Heidfeld membuat gerakan yang menakjubkan dari posisi ke-6 ke ke-2. Sementara kedua Renault keluar garis dalam bentuk fantastis, rekan setim Red Bull Mark Webber menyelinap dari ketiga ke kesembilan di belakang Schumacher.

Meskipun Red Bull memulai sistem KERS selama kualifikasi, sistem pemulihan energi gagal beroperasi dengan benar selama balapan. Perintah tim untuk Vettel adalah untuk TIDAK menggunakan KERS sama sekali setelah sistem Webber gagal sebelum dimulainya lomba. Komplikasi tidak memperlambat Vettel, sebagaimana dibuktikan oleh keunggulan 6,3 detiknya ke lap 9.

Pemberhentian dimulai pada putaran 10 dan sepertinya tidak pernah berhenti. Vettel tetap menggunakan ban lembut, seperti halnya Hamilton, selama lima belas putaran lagi. Itu adalah strategi yang bekerja dengan baik, mengingat hujan yang diprediksi hanya membuat penampilan jerawatan. Hamilton harus beralih ke bilangan prima di lap 25 setelah ia tampaknya flat-set satu set softs selama kualifikasi. Dia tidak pernah bisa melakukan banyak tantangan pada bilangan prima. Vettel diadu lagi juga, tetap dengan soft yang melakukan kedua hingga kedua-dan-setengah lebih cepat dari bilangan prima. Button beralih ke bilangan prima di lap 39. Alonso dan Vettel diadu lagi di lap 42, dan Webber untuk keempat kalinya di lap 44. Hamilton meminta pit stop terakhir di lap 52, yang menjatuhkannya dari keempat ke ketujuh.

Kontak antara Alonso dan Hamilton merusak sayap depan Alonso yang mengharuskan dia mengadu lagi untuk hidung baru. Steward kemudian dihukum kedua pembalap 20 detik untuk insiden itu, mendorong Hamilton dari finish ketujuh ke posisi kedelapan. Stewards memegang kekuatan baru musim ini, dan setelah dua hasil balapan berubah
pasca hukuman ras, para pejabat perlu melihat segar bagaimana kekuatan-kekuatan itu dilaksanakan.

Massa dan Webber bertarung untuk posisi kelima di lap 50, dengan Webber memenangkan duel dengan umpan indah ke luar melalui tikungan satu dan dua. Heidfeld menggunakan KERS untuk menyalip Hamilton untuk ketiga di lap 51. Bahkan, DRS dipekerjakan lebih sering akhir pekan ini daripada Melbourne, seperti yang diharapkan, dan dengan hasil yang layak. FIA memutuskan untuk mengizinkan hanya satu zona lewat DRS, dari tikungan 15 ke tikungan 1. Seiring dengan Heidfeld, baik Webber dan Vettel menggunakan sistem sayap yang dapat dipindahkan untuk keuntungan mereka.

Sejauh ini momen paling dramatis dari balapan datang ketika Petrov terbang pada putaran ke-8 dengan dua putaran tersisa. Dia keluar jalur dan menabrak tempat yang tinggi di rumput, meluncurkannya ke udara. Pendaratannya begitu keras sehingga kolom kemudi terlepas. Petrov kemudian berkomentar bahwa kelereng karet di lintasan mungkin berkontribusi pada kecelakaan dengan menyebabkan understeer. Kelereng terlihat jelas di setiap belokan, menumpuk saat balapan berlangsung, sebagai bukti dampak panas pada karet Pirelli.

Perlombaan itu menarik untuk ditonton dengan drama dari depan ke belakang, tetapi dengan pit-stop yang hampir konstan, 63 di semua, melacak posisi terbukti menantang, dan kadang-kadang membingungkan. Perubahan peraturan telah membawa kegembiraan baru ke Formula 1 musim ini dan saya pikir olahraga akan menjadi lebih baik untuk itu. Namun, setelah menonton balapan di Sepang, saya sekarang tahu untuk menjaga notepad saya dekat untuk mencatat siapa yang di mana posisi dan mengapa.

Petunjuk Video: Aksi Hafizh Syahrin , Rossi & Marquez di MotoGP Sepang Internasional Circuit 2018 (Mungkin 2024).