Sayap Belakang yang Bergerak

• Mungkin 17, 2024

Di antara banyak perubahan untuk musim 2011, sayap belakang yang dapat bergerak telah menjadi salah satu yang paling kontroversial. Dipuji dan diperagakan sama oleh tim dan pembalap, tujuan di balik penggunaan sayap bergerak adalah untuk membantu menyalip, topik diskusi dan pengembangan populer di Formula 1.

Mobil Formula 1 menciptakan begitu banyak akselerasi ke segala arah sehingga, ketika dikendarai di trek yang lebih tua dan lebih sempit, desain bodi lebar membuat melewati hampir mustahil. Selain itu, zona turbulensi besar diciptakan di belakang mobil karena downforce dari sayap belakang besar yang secara efektif menempelkan mobil ke lintasan. Turbulensi ini menyebabkan drag dan memperlambat mobil, serta mengganggu mobil yang datang dari atas. Selama musim 2010, mobil F1 dilengkapi dengan sayap depan yang dapat bergerak yang dirancang untuk membantu menyelesaikan mobil ketika terjebak di belakang yang lain, tetapi pengemudi jarang menggunakan sistem karena kurangnya efektivitas.

Untuk 2011, sayap belakang yang dapat digerakkan pada dasarnya akan bertindak sebagai pengganti F-duct yang sekarang dilarang dengan mengurangi drag dan meningkatkan kecepatan garis lurus. Seorang pengemudi menekan tombol pada setir untuk meningkatkan jarak antara dua bidang utama sayap, menurunkan tarikan dan memberikan peningkatan kecepatan 15 km / jam. Sayap akan tetap pada posisi seret rendah sampai pengemudi mengerem atau melewati putaran timing berikutnya, bagian dari sistem yang digunakan untuk melacak kecepatan, di mana pada saat itu sayap bergerak ke posisi default. Keterbatasan yang ditetapkan oleh FIA memungkinkan penggunaan sistem yang tidak terbatas selama latihan dan kualifikasi, tetapi begitu balapan dimulai, sistem hanya dapat digunakan pada bagian tertentu yang ditentukan sebelumnya di trek, dan ketika pengemudi satu detik atau kurang di belakang yang lain.

Para pendukung mengatakan bahwa sayap yang dapat bergerak tentu saja akan meningkatkan penyalinan dengan memberikan kesempatan kepada pengemudi yang sama terampilnya dalam mobil yang lebih lambat untuk menyalip mobil yang lebih cepat, terutama ketika digunakan bersama dengan KERS. Kekhawatiran tentang keamanan sistem tampaknya minimal, serta potensi gangguan pada pengemudi.

Mereka yang menentang ide sayap bergerak khawatir akan menyebabkan gangguan pada pengemudi, memiliki penyesuaian lain untuk beroperasi, dan itu akan membuat menyalip terlalu mudah. Keselamatan juga menjadi perhatian ketika kemungkinan hilangnya sayap belakang berarti hilangnya kendali kendaraan. Yang paling langsung adalah kekhawatiran itu akan merendahkan olahraga dengan menciptakan keuntungan palsu hanya untuk menambah 'pertunjukan'.

Penggemar balap Formula 1 memahami pentingnya keterampilan dalam mengoperasikan kendaraan yang luar biasa ini, dan strategi itu memainkan peran penting dalam keberhasilan pengemudi di lintasan. Tentu, para penonton menginginkan lebih dari parade yang telah terjadi banyak balapan setelah beberapa putaran pertama, tetapi memilih keunggulan artifisial daripada keterampilan pengemudi tampak terlalu menarik perhatian, dan termasuk dalam permainan video, bukan di Formula 1.

Situs ini memerlukan editor - klik untuk mempelajari lebih lanjut!

Anda Juga Harus Membaca:
Tim Mengubah Pikiran pada KERS
Diffuser Belakang Diumumkan Legal
KERS Membuat Comeback


Artikel terkait
Pilihan Pilihan Editor
Sepuluh Artikel Teratas
Fitur Sebelumnya
Peta Situs





Hak cipta konten © 2019 oleh Katie Schwausch. Seluruh hak cipta.
Konten ini ditulis oleh Katie Schwausch. Jika Anda ingin menggunakan konten ini dengan cara apa pun, Anda memerlukan izin tertulis. Hubungi Administrasi CoffeBreakBlog untuk detailnya.

Petunjuk Video: Mengapa Pesawat Punya Sayap Menghadap ke Belakang (Mungkin 2024).