Sejarah Sepeda - Roda Tinggi

• Mungkin 2, 2024

Setelah penemuan awal seperti sepeda dengan nama-nama penuh warna seperti kuda-hobi dan pengocok tulang naik dan turun dalam popularitas, kemajuan besar dibuat dalam pengembangan sepeda. Kemajuan paling awal mengarah pertama ke sepeda roda tinggi, perpanjangan logis dari pengocok tulang.

Pengocok tulang adalah alat pertama yang menambahkan engkol putar dan pedal ke roda depan dari apa yang sebelumnya merupakan sepeda pendorong. Namun, para pembuat tulang tergeser dengan julukan yang tepat karena kerangka kayu yang berat, roda berbalut besi, dan suspensi yang tidak ada menyebabkan naik-turunnya tulang. Pada tahun 1870, kemajuan dalam metalurgi menyebabkan kerangka baja berlubang. Pabrikan juga menggunakan ban karet padat dan bantalan bola untuk menciptakan sepeda yang lebih ringan dengan pengendaraan yang lebih mulus.

Perubahan yang paling terlihat dengan mesin-mesin baru ini adalah ukuran roda depan. Karena engkol dan pedal masih terhubung langsung ke hub roda depan, pengembang secara logis menentukan bahwa roda depan dengan diameter lebih besar akan mengarah pada pengendaraan yang lebih cepat. Satu-satunya faktor pembatas pada ukuran roda adalah panjang kaki pengendara. "Ariel," yang dibangun pada tahun 1870 oleh perusahaan Inggris Starley and Company, adalah rig pertama; ia memiliki roda 48 inci. Yang lain dibangun dengan roda berdiameter 60 inci. Motor “roda tinggi” ini biasanya memiliki roda belakang yang jauh lebih kecil untuk mengurangi berat total alat berat. Di Inggris, mereka dikenal sebagai "sen dolar" karena perbedaan dalam ukuran roda meniru perbedaan antara ukuran sen dan koin kentut.

Masalah dengan roda tinggi adalah bahwa pengendara harus duduk sangat tinggi untuk mengayuh sepeda secara efektif, posisi yang cukup tidak aman. Motornya melaju cepat, tetapi jika pengendara menabrak batu atau benjolan yang menghentikan roda depan, kerangka sepeda akan berputar maju di sekitar as roda depan, membalikkan pengendara di atas ban depan ke kepalanya. Hasil ini adalah asal dari frasa "mengambil header." Adalah umum bagi seorang pengendara sepeda untuk berakhir dengan dua pergelangan tangan yang patah ketika ia mencoba untuk menghentikan kejatuhannya.

Kendaraan roda tinggi mengalami masa kejayaannya di tahun 1880-an, terutama di kalangan orang kaya. Biaya satu gaji sama dengan enam bulan untuk rata-rata pekerja. Sementara kendaraan roda tinggi populer di kalangan pria muda yang berjiwa petualang, wanita dan pria yang lebih tua (lebih tidak suka risiko) mengendarai becak roda tinggi. Model dibangun yang memiliki roda lebih tinggi di posisi depan atau belakang.

Popularitas kendaraan roda tinggi di Amerika terutama disebabkan oleh ambisi Albert Pope dari Pole Manufacturing Company, pembuat merek kendaraan roda tiga merek Columbia. Selama ini, mesin-mesin itu dikenal sebagai sepeda (roda dua). Paus tahu bahwa membuat sepeda tidak cukup; dia juga harus menjualnya. Dia fokus pada pemasaran melalui iklan penuh warna dan artikel tentang sepeda motornya. Dia meminta Charles Pratt menulis buku pegangan yang disebut The American Bicycler yang dibagikan Paus oleh ribuan orang. Dia menjamin majalah bersepeda pertama, Wheelman, yang kemudian dipanggil Tamasya. Pope juga mensponsori hadiah untuk dokter yang menulis artikel yang menghubungkan bersepeda dengan kesehatan yang baik.

Pope dikreditkan dengan memperkenalkan proses mekanisasi dan produksi massal yang disalin oleh Ford dan General Motors dalam pembuatan mobil. Pembuat sepeda juga mengadopsi praktik pengembangan model baru setiap tahun, sehingga memulai keusangan yang direncanakan. Bahkan pada akhir 1800-an, praktik ini sangat sukses dan sangat kontroversial.

Seperti Draisine dan velocipede, bahaya yang melekat pada mengendarai kendaraan roda tinggi, serta inovasi lebih lanjut dalam desain sepeda, akhirnya menyebabkan penurunan popularitasnya. Kisah di balik sejarah sepeda berlanjut dengan pengembangan "sepeda keselamatan."

Petunjuk Video: Naik Sepeda Roda Tinggi Sambil Mengadu Nyali dan Bernostalgi (Mungkin 2024).